Retronauta.pl > Hyperloop wiktoriańskich czasów (1863-1874)
2016-09-19 Hyperloop wiktoriańskich czasów (1863-1874)
150 lat temu pod centrum Londynu i potem Nowego Jorku podziemną rurą pędziły kapsuły z pasażerami poruszane sprężonym powietrzem.Brzmi znajomo? Także w rurze poruszac się mają kapsuły Hyperloop, na które trwa obecnie "hype" w mediach.
London Pneumatic Despatch Railway
Idea poruszania obiektami w rurze nie jest nowa. Już w starożytności zauważono, że w rurze poruszać się mogą obiekty pchane ciśnieniem powietrza. W 1812 roku George Medhurst zaproponował to jako rozwiązanie do transportu ludzi. Koncepcję dalej rozwijali m.in. Vallance, Henry Pinkus, bracia Samuda. Teoretycznie jak i praktycznie w małej skali (jako popychacz kolejowego wagonika i poczta pneumatyczna).
London Pneumatic Despatch Railway
W 1859 roku dwóch brytyjskich dżentelmenów Thomas Rammell i Josiah Clark zaproponowało dla centrum Londynu podziemną sieć rur do transportu paczek i przesyłek (poczty). Kapsuła miała się poruszać cała w rurze. Było to wówczas centrum globalnego Imperium Brytyjskiego, w którym zbiegały się przesyłki z całego świata. Kapsuły łączyć miały oddalone od siebie dworce i sortownie pocztowe, tak aby poczty nie trzeba było transportować konno - już wtedy w Londynie były odczuwalne korki. Dlatego założyli oni firmę, która wybudowała pierwszy odcinek systemu London Pneumatic Despatch Railway (LPDR).
Zanim to się stało latem 1861 roku postawiono próbną trasę w Battersea, dziś dzielnicy Londynu. Ta testowa linia miała długość 413 metrów długości z zakrętami o promieniu do 91 m i nachyleniu od 1 do 22 stopni.
Testowa trasa
W środku rury położono tory o rozstawie 61 cm. Napęd stanowiła maszyna parowa o mocy 30 KM. To ona wytwarzała sprężone powietrze, które napędzały uszczelnione wulkanizowaną gumą kapsuły. Kapsuła ważąca około 3 ton osiągała w rurze prędkość do 60 km/h.
Zachowana do dziś w British Postal Museum & Archive kapsuła systemu LPDR (grafika: Mike Peel, Wikipedia (CC))
Crystal Palace Pneumatic Railway
W 1864 roku na wystawę w Pałacu Kryształowym w Londynie zbudowano trasę Crystal Palace Pneumatic Railway o długości 550 metrów. Podróż trwała 50 sekund. Linia operowała zaledwie kilka miesięcy.
Crystal Palace Pneumatic Railway - warto zwrócić uwagę na kołnierz uszczelniający
Linia ta była sprawdzianem przed budową pneumatycznej kolei pomiędzy stacją Waterloo i Whitehall. W pojedynczej kapsule podróżować miało 25 pasażerów. Z powodu m.in. kryzysu częściowo zbudowanej linii nie dokończono.
Beach Pneumatic Transit
Kilka lat później, bo w 1870 roku zbudowano Beach Pneumatic Transit, demonstracyjny odcinek w Nowym Jorku. 22 osób podróżowało w tunelu pod Broadway'em o średnicy 2,4 m i długości 95 m. W ciągu roku działania sprzedano 400 tys. przejażdżek.
Beach Pneumatic Transit
Tunel planowano przedłużyć do 8 km do Central Parku. Po wielu przeszkodach ze strony władz, gdy w końcu udało się uzyskać pozwolenia na przedłużenie przyszedł krach giełdowy 1873 roku, który spowodował wycofanie się inwestorów. Tunel zamurowano z pojazdem w środku.
| London Pneumatic Despatch Railway | Crystal Palace Pneumatic Railway | Beach Pneumatic Transit | Hyperloop | |
| Użytkowanie | 1863-1874 | 1864 | 1870-1873 | w planach |
| Lokalizacja | Londyn | Londyn | Nowy Jork | USA? |
| Cel | towary | ludzie | ludzie | ludzie i towary |
| Rura | ||||
| - średnica | 2,2/3,3 m | 3,0 na 2,7 m | 2,4 m | 2,2 m |
| - długość | 550 m | 95 m | 560 km | |
| - materiał | stal | cegła | cegła | stal |
| - ciśnienie | atmosferyczne | atmosferyczne | atmosferyczne | 1/1000 atmosferycznego |
| Kapsuła | ||||
| - wymiary | 1,35 x 1,1 m | |||
| - masa | 3 t | |||
| - pojemność | - | 22 osób | ||
| - prowadzenie | koła na torach | koła na torach | koła na torach | poduszka powietrzna |
| - prędkość | 60 km/h | 40 km/h | 970 km/h |
Wsparcie
Wesprzyj dalszy rozwój serwisu internetowego Retronauta.pl. Nie blokuj i reaguj na reklamy, sprawdź poniższe strony naszych partnerów. W ten sposób zapewniasz sobie dalsze wiadomości z przeszłości za darmo.
| Retronauta.pl na serwisach społecznościowych: | |